Hot Chick趴趴走

 
(記者稿費騙後大，來到第3篇了，前面老伯說了什麼古，請參考Part1及Part2)
2016年對製造商們會是個有趣的一年
2015年的6月開始就會凍結所有電子軟體的開發
團隊將會開始移轉到期用的電子軟體或硬體
開發的過程中，Honda和Yamaha帶來了無比的經驗

Q:你覺的最新的電子規則是MotoGP的最好方向?
A:如果你仔細考慮大環境，也許是
  我們的目標是減少投資在一般電子以及做出更公平的競爭環境
  所以這樣可以更減少了資金的投入，不過也許最重要的是達到了單一規則
  我不喜歡現在有3種規則:Open，限制規則的廠隊以及擁有一切好處的廠隊
  但這只是權宜之計，不是解決方法
  在未來我們要解決，因為我們需要穩定的規則
  在過去的5,6年，我們都有這類問題--永遠都有小改變
  舉例來說，2年前我們有重量改變，而且是公布在12月
  那時我們的車子早就設計完成，Honda也有相同問題
  做為製造商，我們很高興能有公平的競爭環境，擁有相同的機會及規定
  但我們需要規則穩定下來
 
  當他們選擇了新的規則，要大家侷限在"簡單化"的電子產品
  對我們，Honda甚至Ducati來說是一大阻力，因為那限制了我們的創造力及自由
  但若走對了方向，我們可以開發軟體，有些地方不用過於"簡單化"
  有些地方對我們來說還是可以很自由，並不是那麼糟
  還是有很多地方我們可以繼續發展前進
  底盤的開發對我們來說變得十分重要
 
  最大的問題在於你應該要限制多少電子設施
  因為Honda有說"如果你們使用單一ECU和軟體，我們就會離開"
  以現在的規則看來，我想Honda應該是能接受這遊戲規則的
  現在有Honda及Yamaha協助開發電子軟體
  在2年前應該完全無法想像會有這種狀況
  現在我們的電子工程師討論所有細節，他們也想可以做什麼
  我們互相學習，最後希望能做出適合大家的東西
 
Q:使用新的規則對車隊來說有沒有空間可以修改改進呢?
A:就像桌上這台電腦，Microsoft Office給我這些東西
  我只需要知道怎麼用他，針對這軟體也是一樣，要知道怎麼用他
  裡面有太多太多的參數，所以要調整的細節就會很多，也更重要
 
  不過不管怎麼限制，人都是能找的出方法的
  只要有競爭，他們就會找出方法來提高性能和讓系統更好
  不過希望這能降低一些電子設施開發的成本，因為這是很貴的成本