Hot Chick趴趴走

 
從1949年，MotoGP開始之後
到2018年已經有70年了
若將這70年中所有車手來做個排名
我們也稱這排名叫做"GP All Time"
會得到下面的數據

   
2019年Jorge與Marquez組成夢幻團隊
2人皆是多次世界冠軍
在2人從2019年開始同隊後
Honda的車庫中有拿下共12次世界冠軍的車手
而在MotoGP的歷史上
目前只有2組組合贏過這樣的組合
Agostini VS Read及Jorge VS Rossi



1973年Read成為Agostini的隊友後
直到1974Agostini轉到Yamaha前
MV Agusta的車庫集合了拿下19次WC的車手
其中有7個是最高級別冠軍
  


接下來是2008年，Jorge加入Yamaha後，直到2016年底離開
Yamaha車庫集合了14次世界冠軍
其中有10個是最高級別冠軍
 

最後是2019年，Jorge加入Honda後
Honda車庫集合了12次世界冠軍
其中有8個是最高級別冠軍
 

最後來看一下勝場


以勝場來說，Jorge VS Rossi的組合勝場最多
但Jorge才剛加入Honda，2人能創造的勝場一定會陸續增加
接下來這2人的組合能不能超過Agostini VS Read及Jorge VS Rossi
大家等著看吧

 
隨著2018年賽季結束，Dani也結束了在MotoGP的生涯
展開了成為KTM測試車手的生活
有人說他會再騎著KTM回到MotoGP
但Dani說不，你最好相信，他絕對不會再回來
回顧Dani在MotoGP的這些年，你會很明白的看到
Dani是MotoGP史上速度最好的車手之一

 
𝗤:𝟮𝟬𝟭𝟲年時，𝗠𝗼𝘁𝗼𝗚𝗣統一軟體及更換至米其林輪胎時，
  你身上發生了什麼事?
A:很多!很多!!
  當我們在2015年底及2016年初測試新的電控及輪胎時，是很大的變化。
  因為當我在前幾次測試電控時，引撆煞車總是會鍞死後輪，
  這是因為這個軟體十分的過時，且不是那麼複雜。
  這樣很難騎車，因為你浪費很多體力，且差不多落後別人要2秒，好在漸入佳境。
  另一件事就是米其林。
  一開始後輪有很大的抓地力，但前輪則是沒有，所以當你開始摧動油門，
  跑到第二，第三圈時，你就會摔車。每個車手都是，摔車，摔車，不斷的摔車
  總是在彎道中間準備摧油門時摔車
  而後米其林減少了後輪抓地力，並增加了前輪，也是漸漸改善了這情況
  在同時，各車隊致力於改善軟體。此為，車子在引撆及底盤方面也有改善。
  輪胎方面取決於賽道，但電控軟體跟以前比起來仍舊不足

   
Jorge與Ducati終於拿下冠軍，在Mugello站
他重現以往機器人的能力，每圈都保持著相同的節奏
Jorge在整場比賽中是平均速度最快的人
也是唯一每圈都保持在1:49秒內的人
首先來看看Mugello的平均速度
如果拿FP4的成績來和正賽時間相比
可以看出Dovi在FP4時和Jorge的成績相差了0.35秒
正賽時則只差了0.277秒
而Jorge最厲害的地方，就是每一圈相差不到半秒
MV25也有類似的成績，但他的每圈速度都比Jorge慢了半秒之多
接下來看看車手在Mugello站中單圈最佳成績
以單圈成績來說，Dovi拿下第一，而Jorge則掉到了第五
MM93在往前追的情況圈速是第二名
那麼，比賽的決定點在那裡呢?
Jorge除了最後4圈，確定自己能贏得比賽而放穩腳步外
其他從第7圈到20圈(除11圈外)都是最快速
 
比賽的前14圈，車手間時間差距大約都在3/10之內
Ducati的車子在Mugello比起其他車子還能保持一致
以每個區段來分的話，車手的輸贏又為何
第一區段是Ducati領先，第二第三則是AI29，最後一區段則又回到Ducati
接著看車手的情況
第一區段的長直線，讓騎著D車的Jorge及Dovi能夠領先大家
第二區段，Suzuki的風格讓AI29在這區段領先
但Jorge設法增強了他的速度，Rossi也在後半段追起
第三區段大家都很平均，只有AI29大起大落
對Rossi來說，最後一區段是大問題，限制了他拉近與Dovi之間的距離
而Jorge在這一段成績完美，這都歸功於他保持一致的速度
並在最後一彎出彎後穩定往前衝
每圈的時速
 
最高速的是Dovi及DP09，這歸功於Ducati強大的馬力
但同隊的Jorge反而是位於高速排名的低點
接著來看看車手的每圈速度
Jorge的成績一直很穩定保持在綠色中，尤其是前14圈
而Dovi則無法保持著一定的節奏，從18圈後開始往下掉
Rossi則是在最後幾圈急起直追，回到1:48間
MM93除了摔車那圈外，前幾圈的成績也很穩定
特別要提的是中上，雖然因為跟Dani的擦撞造成他摔車
但他仍舊回到場上並完成比賽

   
今年的車手市場來的特別早，從Yamaha開始啟動後
突然間廠車的位置就少了許多
Jorge從Le Mans站後確定不會留在Ducati
但他和他的經紀人Albert Valera在法國站前就開始運作
因為在Ducati無法發揮他的實力
Ducati大量削減了他的薪水，讓Jorge續約
雖然在Gigi Dall'Igna，Davide Tardozzi和Paolo Cibatti努力下
Jorge終於在Mugello取得他的首勝
但Ducati CEO Claudio Domenicali早就等不及
在Le Mans站後就將DP09簽下
(Mugello站後還假惺惺的跟Albert說
 Ducati的第二個位置還是替Jorge保留著)
 
Le Mans是Albert出手的重要時刻
他連繫了Suzuki，但Suzuki已經和Mir在談合約
且Suzuki的預算有限(S開給Mir的薪水是160萬，而H則是開給Jorge 400萬)
Jorge還與Dorna談到了回到Yamaha衛星隊的可能性
Carmelo Ezpeleta將這個可能性轉達給Jarvis老伯
在得到了Yamaha大老闆的同意後，現在就是該找個衛星車隊了
由Petronas支持Angel Nieto加入Yamaha
事實上在前幾天，Aspar接受訪問時表示
和Jorge的協議幾乎達到80%完成度
雖然和Jorge之間沒有任何的預先協議
Jorge Martínez Aspar:
"事情順序是先要找到贊助商，Yamaha也說OK
 然後再建立完整車隊，最後才是車手"
 
Aspar Petronas看來似乎是Jorge的最佳地點
但在這之前，Jorge決定做最後努力
親自致電給Alberto Puig確認自己是否有機會加入Honda
據西班牙媒體報導，Jorge電話中說服Puig，Honda的位置是屬於他的
而Puig被Jorge說服了，致電給Honda高層，由高層決定
在Mugello站時，Jorge與HRC負責人桑田哲宏見面
並由Puig見證下，Honda與Jorge完成2年的合約簽署
雖然這個故事只發生在短短一個月內
但可見2019年賽季會是另人興奮的賽季
看了Jorge的簽約過程，今年的合約站開始的太早
Jorge從法國站開始已經算晚了丫
而且Ducati的CEO真的是滿嘴謊言
明明在Le Mans就簽下DP09，在Mugello站
Jorge拿下冠軍後，Paolo還敢跟Albert說Ducati的第二個位置還留給Jorge
Gigi之前也說Ducati會等Jorge到Barcelona
我倒挺好奇，萬一那時Albert說"好丫，我們來簽約吧"
D家要怎麼跟DP09交待丫?  XDD

  
Honda繼6/5宣布與Dani不再續約後
6/6即刻宣布與Jorge簽下2年的合約
2019年及2020與MM93搭配組成西班牙無敵鑑隊
其實Jorge加入HRC的情況也是很錯綜複雜
Ducati的CEO不喜歡Jorge，他一直想要義大利人拿冠軍
導致Jorge在Ducati狀況一直不好
今年開始談合約時，就傳出Ducati只願給Jorge 150萬歐元簽約金
而接著又開始傳Suzuki有意簽下Jorge
又因為Mir的關係，Jorge會回到Yamaha的衛星隊
或者被迫休一年沒車可騎
而另一棚的HRC也是很精采
Puig先是在Qatar和Dovi閒聊(只是閒聊，但未曾說有意要簽下Dovi)
再和Zarco的經紀人談(但後來被已讀不回)
Mir有簽pre contrect 但Mir又跟S在傳
之後決定給Dani一年合約但被Dani拒絕
最後，Puig在Le Mans後開始與Jorge的經紀人談
Jorge和Puig 2人經過交談後，達成初步決定
在Mugello站，Honda大老闆飛來和Jorge完成簽約後
正式加入HRC
Jorge搭上MM93將會是最恐怖的1個隊伍
從2010年開始，除了2011年由Casey拿下世冠外
其他的WC都由這2個人拿下
現在2人在同一隊，Honda等於在斷其他家後路丫!!
可以確保WC一定在自己家，又可以確保Jorge不會回到Y家拿下冠軍
真的是高招丫!!
不管如何都支持Jorge的決定，Jorge加油

 
雖然有很多車手加入挑戰以不同車廠拿下冠軍
但能實現的車手十分的少
到目前為止也只有23位車手能做到
甚至有4位車手是超過2個車廠拿下冠軍
在2個不同車廠拿下冠軍車手
===500cc===
Leslie Graham: AJS/MV Agusta 1949/1952
Geoff Duke: Norton/Gilera 1950/1953
Umberto Massetti: Gilera/MV Agusta 1950/1955
Reginald Armstrong: Norton/Gilera 1952/1956
John Hartle: Norton/Gilera 1956/1963
Alberto Pagani: Linto/MV Agusta 1969/1971
Phil Read: Norton/MV Agusta 1964/1973
Giac. Agostini: MV Agusta/Yamaha 1965/1974
Barry Sheene: Suzuki/Yamaha 1975/1981
Max Biaggi: Honda/Yamaha 1998/1999
John Kocinski: Yamaha/Cagiva 1991/1993
Daryl Beattie: Honda/Suzuki 1993/1995
Luca Cadalora: Yamaha/Honda 1993/1996
Alex Barros: Suzuki/Honda 1993/2000
===500cc/MotoGP===
Valentino Rossi: Honda/Yamaha 2000/2004
===MotoGP===
Casey Stoner: Honda/Ducati 2007/2011
Andrea Dovizioso: Honda/Ducati 2009/2016
Maverick Viñales: Suzuki/Yamaha 2016/2017
Jorge Lorenzo: Yamaha/Ducati 2008/2018
在3個不同車廠拿下冠軍車手
===500cc===
Mike Hailwood: Norton/MV Agusta/Honda 61/62/66
Randy Mamola: Suzuki/Honda/Yamaha 80/84/86
Eddie Lawson: Yamaha/Honda/Cagiva 84/89/92
===500cc/MotoGP===
Loris Capirossi: Yamaha/Honda/Ducati 96/00/03
在2個不同車廠拿下世界冠軍車手
Geoff Duke: Norton y Gilera 1951/1953
Giacomo Agostini: MV Agusta y Yamaha 1966/1975
Eddie Lawson: Yamaha y Honda 1984/1989
Valentino Rossi: Honda y Yamaha 2001/2004
Casey Stoner: Ducati y Honda 2007/2011

  
習慣了每年都能獲勝的Jorge，進入Ducati後有一年半的時間沒有拿下勝利
Jorge與Rossi,Casey,Dani及MM93這5個人在同一時期拿下了GP的勝利
但其實他們都有自己的低潮期
Marc Marquez(連續6場)<--才6場算嗎?
2015不僅是MM93沒拿下冠軍的一年，也是他最低潮的一年
因為他連6場沒拿下勝利，從Austin開始到Sachsenring才拿勝
他連2年(2015,2016)從Austin之後到就沒拿下勝利，直到Sachsenring才獲勝
Casey Stoner(連續13場)
回到2009年，Casey拿下馬來西亞站的冠軍後
整個2010年都無法拿下冠軍，直到澳洲站為止，共13場
他與Ducati的關係也在2010年結束，2011年進入Honda
並再度取得勝利
Dani Pedrosa(連續21場)
MM93來到Honda後對Dani造成影響
2014年只拿下1場勝場
而2015年狀況持續，連續21場沒有拿到勝利
直到在日本站才拿下2015年第一場勝利
之後2016及2017都只有拿下一場勝利
Jorge Lorenzo(連續23場)
Jorge從2008年，在葡萄牙拿下MotoGP首勝後
與Yamaha度過9年成功的賽季
2017年加入Ducati後，不適應以及種種問題
導致他在2017年賽季及2018年的前5場都無法取得勝利
直到2018年Mugello才讓他得到期望已久的勝利
Valentino Rossi(連續44場)
2010年因為腳傷，Rossi連續13場沒拿下勝場
直到馬來西亞站才再度拿下冠軍
接著2011年加入Ducati
整整2年無法拿下冠軍
從2010年的澳洲站開始，直到2013年回到Yamaha
才在Assen拿下冠軍，中間經過了44場的低潮
接著又經過23場沒有拿勝，直到2014年的Misano才又再拿勝

  
Monster Energy在2019年充滿未知數
從2009年登陸MotoGP，就與Tech3合作
直到2019年Tech3將轉投KTM的懷抱