Hot Chick趴趴走

 
自從Jorge的第3顆引撆在Assen冒火報銷後 , 每個人都在問
Jorge的引撆夠嗎? 他是否得開第7顆引撆然後從Pit Lane出發呢?
隨著賽事的進行 , 大家有了新的問題:
這會不會造成Jorge與他的對手Dani在爭奪冠軍的最大問題呢?

所以Jorge該拿這引撆問題怎麼辦呢 ? 這會不會害他失去第二個世界冠軍?
這引撆足夠他出賽Valencia嗎?

在Assen發生碰撞後 , 現在記者詢問Jorge的經理Wilco是否Jorge的引撆會出問題
Wilco說 : "不!這只是給車手們在車庫有多一點引撆可以交替使用,
而不是在一開賽時開2個引撆 , 然後用到不行再開另外2個 , 不斷替換舊的直到賽季結束
更換掉舊引撆只是因為他們的里程數到極限了..
Jorge的團隊花了一週針對引撆變戲法 , 不斷的測試增加引撆的里程數
當然這賽季有幾天壞天氣也有幫助 , 不過證明我們的方向是對的

車隊的策略在於增強Jorge舊引撆的里程數
Jorge的第1,2顆引撆在賽季一開始的Qater就開始使用了..
到目前為止他用了他們共46~47次(不管在正賽或FP中)
雖然第一顆引撆用在德國站  , 但1,2顆幾乎都參與了今年的所有練習賽,
因為這2顆引撆的關係 , 讓後面的4,5,6顆得以倖免 , 只要專注在QP及正賽就好

因為問題使Ramon Forcada和Jorge技師團們有了額外的工作..
但他們已經有明確的目標,
在經過Assen站後的9個賽事,
Jorge使用了3個不同引撆在不同賽事(Mugello, Laguna Seca and Indianapolis)
而在Brno and Motegi則是用了4個不同的引撆,
至於在Sachsenring,Jorge的團隊勉強用了第一顆引撆,
而在Aragon, Misano and Sepang,1和2顆引撆也和後面的引撆交替著使用

至於和比較傳統策略的Dani來比,他仍舊有足夠的引撆可以使用
不像Forcada,Mike Leitner和他的團隊不用面對里程數提升問題
他們只要專注在目前工作就好,在Assen後,Pedrosa只用了第3顆引撆2次
一次在Laguna Seca
當他有個提升性能的引撆時,他測試了2次並在Mugello使用,及Aragon
之後Dani就只用剩下的2顆升級引撆

Dani的第1,2顆共用了35次,至於第3顆則是只有了13次就被替換引撆給取代了
第4顆引撆則是在亞拉崗摔車後就被停用了
至於剩下的5,6顆引撆則不斷的在累積里程數

Jorge的引撆夠到年底嗎?還有2站要比-共12次的上場
他的2台車各需要2個引撆,Jorge有3顆低里程數的引?
第4顆用在比賽比較多,包含3場比賽,共11次
5和6也用了8~9次
Jorge的#1和#2雖然仍可以使用,但運行到現在,他們的忍耐力是有限的,
即使Jorge再失去一顆引撆,到賽季結束前他是不太需要從pit lane出發,
但對他們來說不是個很舒服的情況

Jorge最害怕的應該不是Yamaha的引撆不夠爆發力,而是Honda可怕的可靠性
Dani有足夠的備用引撆而且不用擔心失去,在最近的比賽顯示
Honda's RC213V顯示出來有超高轉速,
Dani似乎多了很多額外的馬力任他處置,這也是讓他可以在最近比賽中不斷拿下第一的原因
Dani現在可以控制比賽並且專心的拉近和Yamaha之間的距離
毫無疑問的,Dani現在是有史以來他騎的最好的時刻,
但還有一個關鍵,就是信心的改善,他知道如果他需要,他就能得到最好的車子

來看看目前2人的引撆狀況