Hot Chick趴趴走

 
賽車比賽中連毫米的差異都要精準
不過令人感到驚奇的是，連安全帽相差五毫米的差別都要調整
關於這五毫米的差異
Yamaha的開發部門跟Jorge的韓國安全帽廠HJC表示
"我們需要少5毫米"

Yamaha的總工程師辻幸一表示:
"我們發現，在空氣力學測試結果，當Jorge頭黏在車頭上時
他需要這空間"

一般人聽起來可能會覺的荒唐，但辻堅持一點的差異就會造成空氣力學的不同
"如果Jorge用的是我們自己的ECU，那麼我們可以針對他來做調整
 但若是用Dorna版的ECU就沒辦法，標準版的ECU比較大
 而且我們無法改變位置，這就是為什麼我們要HJC做調整"

Jorge向來有空氣力學的問題
去年能提供的狀況讓引撆師感到十分的困難
每年的空氣力學測試都在第一次雪邦測試
主要是測試當車手貼合車子情況下，風流動2邊的情況
取到收據收集回去日本由空氣動力學工程師分析


另外一個例子是Suzuki的大E和Vinales
在大E和Vinales各自飆出最快時速時，2人可以差到7~8公里
而且這是在Jerez或Valencia的情況
若是在Sepang這種長直線賽道，情況會更明顯

去年Jorge的安全帽一直讓風洞測試不順利
問題就出在安全帽後面的導流板
這個導流板是用在設計Jorge安全帽，用途就像飛機的襟翼
這東西影響了機器的性能，讓Jorge在做風洞測試時頭會微微擺動
而在去年下半季時，HJC的技術人員開始調整導流板

這說明，在MotoGP最高級賽事中，每件事都有影響
要把對的東西放到對的位置
我們談論的不止是引撆，煞車或離合器
還有安全帽，手套，鞋子
任何你可以想到的東西，都能對賽事產生些微影響