Hot Chick趴趴走

(此文發表於2011年的7月1日)
Ramon Forcada是Jorge Lorenzo的總技師,
在他過去的20年,他看到了一切並監督了3,4個外星人的成長,
在他20年的生涯,開始在於2002年的Honda
他是Alex Barros的總技師,並代領他和團隊拿到了第一次勝利

Q:你在圍場工作了那麼多年,和很多人一起工作,你和很多好的人一起工作,
    Lorenzo對你來說是最好的嗎?
A:是的,他是第一個和我在MotoGp合作並拿下世界冠軍的人,
   他是個特別的車手,他總是要求很多,他是我見過最積極的人...
   我指的不止對自己,他也很推著四周的人前進,
   你若是待在他身邊,你是不可能放鬆的...

Q:是不是有例子是你們在賽場上爭論,他試著要告訴你要怎麼做?
A:我想你說的是在09年的Donington我們討論該用什麼輪胎的事情, 
   但這是不太相同的狀況,在那種狀況是很困難的,
   從我的經驗,我記得很清楚,在那時他跑了一圈,
   他覺的賽道很滑,有些地方很潮溼,
   他說:"這實在太潮溼了,我覺的我們應該用雨胎"
   我說:"不行,我們不能用雨胎,因為我們查過氣象預測,不會再下雨了,
          賽道會變乾的,如果你一開始就用雨胎,他在第5圈後就會開始磨損
          那你就得回來換輪胎,因為從那一刻開始賽道就會變乾了,所以不行"
   但當你對車手說時要小心,對技師們來說是很容易,
   因為當綠燈亮起時,我要做的事只是跳回pit裡並且坐下,
   所以你必需說服他,我說"OK,那我們看一下其他車手怎麼做好了",
   然後大家都用他們都使用光頭胎,除了Ducati外,這做法是種賭博..
   但有時是正確的,像在1992年的Eddie Lawson在匈牙利站,他贏了,
   不過Ducati是失敗了啦~

Q:當你看到這些數據時,你覺的Jorge..勇敢嗎?
A:是的..非常的驚訝,當你看到他的單圈成績讓人難以置信,
   他看到自己的時間後,常會說:"我要重覆這時間" 
   這是他的風格,他總是會走相同的線,他在車子上十分的滑順
   通常他在車子上都不會動,這會讓他保持在同一線路上,
   如果車子晃來晃去,就不易保持在同一路線上
   但Jorge不會滑動,他都會在同一個點煞車,
   所以當你檢查數據時,你真的會嚇一大跳
   同時,Jorge很會適應輪胎的狀態,他是在賽道中能保持一致的車手之一
   當輪胎狀況很好時,他能衝很快,但當輪胎開始磨損時,
   他也能改變自己騎乘方法來配合輪胎,來保持速度
   在2008年的冬天Jerez,我們第一次做模擬比賽,
   我們叫他跑個長圈數來看看會發生什麼事,我們使用米其林輪胎,
   通常到了第10圈後輪胎會開始磨損,但他跑了27圈..而且一直保持一致
   即使是米其林的人也感到很不可思議
   我們看到數據並和其他車手討論,他們都說:
   "不不不,輪胎會慢慢的磨損"

Q:這是非常聰明的
A:令人難以置信,但他仍舊持續這樣做

Q:普利司通說,他是保存輪胎最好的人,他們得到輪胎的狀況就可以知道是Jorge的
    因為他十分的滑順
A:只有在今年(2011年)的Jerez除外,因為他把自己的難度提高到其他車手之上,
   這狀況是很可怕的

Q:但他仍舊以19秒領先其他車手
A:是的,但是是用雨胎用在乾賽道上,輪胎狀很糟,他盡了全力才超過其他車手

Q:Lorenzo在250時代拿下了2次世界冠軍,現在他和你在第3年拿下了MotoGp的世界冠軍
   他有改變什麼嗎?
A:不,壓力讓他想要更多更多,對我來說,這個冬天訓練的更多,只為了讓他再拿下世界冠軍
   現在我們知道Honda已經向前一大步,我們正和他們在爭鬥

Q:2010年在Sachsenring的引撆問題是造成很大的震驚,
   Yamaha有把他調低一點,還是仍舊保持在相同的level? 
A:不,這也有可能發生在一般車上,這只是個意外,在第一時刻大家都想著,是發生了什麼事
   但在檢查引撆後發現,只是那一個引撆問題而以,因為引撆限制的關係,
   那顆引撆也老了..所以我們檢查後並不需要修正其他引撆,
   而且我們也沒有失去任何引撆..我們一直保持一致的

Q:和去年Valentino第6顆引撆相比,是否有更強大了?我的印象是,Jorge一直想要更多的力量
A:車手都想要更大的power,尤其在直線上,因為最糟的是就是車手盡了最大的努力,
   結果在直線被超過了(Yamaha不是常在直線被超過嗎?)
   你在轉彎處還有煞車處和其他車手鬥爭,但最簡單的操車方式,
   還是有更多的power然後在直線超車
   車手可能會說"我還能做什麼?" 若power不解決.他們什麼事也沒辦法做
   現在我們不儘在加強引撆的power,還在努力power,power的傳送
   以及電子設定上面,Yamaha始終保持相同的理念在引撆上
   Yamaha一直保持著四缸在同一線上,並依序的點火,而且保存更多的輪胎,
   他們都一直遵行著古澤的理念
   Yamaha決定犠牲一點power來保持輪胎的壽命,
   而且也讓power在傳輪時不會造成車子的晃動,以免發生意外
   (這該不會是Honda今年遇到Chatter問題的主因吧?)
   這觀念是相同的,同你想要得到更多的power,引撆就會變成主動的..
   如果你想要得到更多的power,你就必需有更多的power反應

Q:你在2006年時是Casey在LCR的總技師,他在那時是不是個未經琢磨的鑽石:
A:完全是

Q:他在當時有一些重大意外,但他很幸運的躲開了,這和Jorge在2008年是不是很相似?
A:當時我們使用的是米其林輪胎,你必需要很小心前輪,這不是Casey的風格
   他喜歡不斷的催..這就是他將近要和Sito Pons簽約

Q:在2006年?
A:是丫,當然還有贊助商Camel的問題,因為Honda不要Max,
   我們試在在2006年能再留下Max在 Pons,這個協議是針對Max和Casey..
   對Camel來說也是好的協議,但Honda拒絕將Camel拉出贊助Max
   但我們仍舊和Casey在雪邦做了測試,然後Camel出走後,我們改找Cecchinello

Q:現在Casey和Jorge站在同一水平上了
A:很有趣的一件事是,我是Case,Jorge,Dani Pedrosa以及Andrew在MotoGP首次亮相的總技師

Q:你有試著去了解這些在做些什麼?你能看到其他車手的才華?
A:是丫,他們都是很厲害的車手,但他們個性大不相同,
   Casey天生就是個車手,他很快,因為他就像個野獸一樣...
   Jorge則需要時間去培訓
   當我們來到賽道,Casey永遠是第一圈最快的車手,
   比Dani,Valentino及Jorge還要快,這就是他的天性,
   對其他車手來說,還需要多一些感覺...這是他和其他車手最大的區別
   但當他在米其林輪胎上完全不可能,他無法感受到輪胎給他的任何訊息
   他催了一下..突然間,他就摔車了..
   問題是,這是他的風格,他也很頑固,他就是要這樣騎,所以就會不斷的犯同樣的錯
   對於比賽來說,這是個大災難,不過..這就是他..
   他不會說"OK,這樣太超過了,那我們收斂一點"
   Jorge有點想同,但他需要工作的更多,Casey則是自然而然就是這樣了

Q:在2002年當Alex Barros騎著Honda V5拿下總冠軍時,你是他的技師?
A:是的,在日本和Valenica,雪邦及Phillip island也是
   他已經準備好要勝利了,但離合器出了點問題,他在彎道跑太開了,但他回來並守在第二,
   但他在最後一圈領先,我認為他會一直保持到最後

Q:對你來說最好的一天?
A:對我來說,是Jorge拿下世界冠軍的那天
   我從2004年開始在廠隊工作,和Barros,但那也是很奇怪的感覺
   因為那是那一年Valentino已經離開HRC到Yamaha
   在2002年底,Barros在HondaWest V5有良好的結果,這和Valentino在HRC時的車子已經不一樣
   已經成為HRC車子的原型
   在車庫裡,HRC說:"OK,也許我們可以從這台車上挖到一點錢"
   他們在4場比賽將這台原型車租給了West Pons Honda,
   在2003年,Barros換到了Tech3 Yamaha,然後到了年底,Valentino換去了Yamaha,
   讓HRC想起了2002年Barros騎著V5的事情,HRC找回了Alex
   但他有肩傷要手術,就像Valentino在HRC的最後一年,
   我們錯過了所有冬季測試,只能帶著Alex和剛上GP的菜鳥Nicky直奔第一場比賽
   另一個問題就是,Honda不可能等個2年才打敗Valentino

Q:這是和HRC主管中嶋幸治最好的時間嗎?
A:是丫..在2005年他們簽下了Biagi,在2006年他們讓Dani搭配Nicky,
   然後Nicky拿下了世界冠軍,但他們為Nicky和Dani做了2台完全不一樣的車子,
   HRC的內部有點開始混亂,但對我來說他們最大的錯誤是失去Valentino
   讓他們沒有可以跟隨的車手,這表示他們在車子的發展上失去了很多
   他們試著改變,但無法相信車子真正的實力,然後他們開始大量的改變
   在2006年的LCR車子,他完全是台衛星車,雖然我們有輪胎問題,但他是台很好的車子
   這讓Casey十分的有信心

Q:你說HRC犯的錯誤是失去Valentino,這讓他們失去方向,
    Yamaha也失去了Valentino,但今年你們還是在冠軍賽中領先(2011年年中時)
A:不同的是Yamaha相信他們的車子是好的,所以沒有做大規格的變動,
   從去年到今年,我們只試著讓他更好,我從2008年來到這裡的每一年,
   我們只做這樣的事,不管有沒有Valentino,我們仍舊保持這樣的行為
   然後試著依車手的回饋去改善,Yamaha十分小心不去破壞車子的原型
   HRC在2006年做了一台完全不同理念的車子,這就是問題所在
   另外他們換了負責人很多次,這實在是有點..
   不過確定的是Honda在經過這五年後已經提升了,
   而我們一直持續努力改善車子,這是正確的理念
   如果車子有問題要解決,如果車子是好的要不斷改善
 
Q:你現在是冠車隊,會不會緊張Honda會趕上你?
A:當然,但不是因為Honda,而在於你若身在第一,永遠會擔心第二名的隊伍,
   若你在第二名,你只有一個目標,就是追上第一名,所以第二名是誰都不重要,重點在於你是領先的隊伍..
   永遠都要擔心第二名的隊伍
   肯定的是現在HRC有良好的團隊,他有4台廠隊車子,他們很強...
   如果我們能贏得今年(2011年)的冠軍,那代表Honda內部將會有些什麼事發生
   冠軍賽是很長的,Jorge學到最重要的一件事就是完成比賽

Q:他從2009年的Valencia開始就完成每場比賽,除了3場
A:是丫,他實在令人難以置信,2008和2009年他有很多摔車,
   但在2009年他的摔車都是從領先摔車的,那是完全不同的故事,
   然後在2010年他開始了解到,要完美的拿下第一,
   若不行,就要努力登上頒獎台,若真的還是不行,也要到第4名
   不過,完成比賽就有拿到5分或失去20分的風險了~

這篇是在長到不行...不過沒想到Jorge的總技師居然厲害到當過那麼多外星人初次上GP的技師..
果然經驗老驗,而且帶著Jorge成長....
雖然是1年前的舊文,不過也讓人知道很多圍場和車廠內部的事情...
A: