Hot Chick趴趴走

2014年的賽季結束後，2015年賽季展開，第一場就是11/10的測試
所有車手都展開2015年的第一圈，除了Nicky除外
Honda只帶了一台RC213V-RS到Valencia
也許在週二時Nicky有機會可以騎到(如果天氣OK的話)

今年的測試最大的不同，是加入了Suzuki
大E和 Maverick Vinales對GSX-RR大大讚揚
大E:
"這比我預期的好的多了，底盤實在太棒了"
GSX-RR跑出的成績比他在週六排位還要來的快
讓他可以有更多彎道中的速度，讓他可以壓的更下去

不過較小的車也有個缺點，大E算是比較高的車手之一
車子沒有多餘的空間讓他伸展腳，使他會有比較多的風阻
不過還好這對廠隊來說是件好解決的事


對Suzuki來說最大的問題是缺乏速度
動力，引擎，煞車，電子設定都需要再努力，但基本上車子是很強大的
Brivio說Suzuki正在調查GSX-RR困擾了一整週的問題
RDP在FP中壞掉了2顆引?，引擎弄壞了UPS讓人感到意外
因為GSX-RR的引擎在測試時被證實是很可靠的
Suzuki試圖找到問題的來源
當引擎出現這類的問題，合理的懷疑會將矛頭指向燃料問題
就要看看Suzuki來不來的及在Qatar前解決這問題

Aprilia也是GP的新人，新車第一次登場，但第一天的測試只是平平穩穩
測試車手 Alex Hofmann花了很多時間在賽道上
捌弟和重回GP的Marco Melandri只在最後出現跑了個幾圈

Ducati，幾乎沒什麼可以測試
Dovi只試了一些小規模的電子設定變化
不過對他們來說，新的車子要等到2月
至於是在雪邦的測試1還是測試2，還沒有決定
因為沒什麼可以測試，紅軍2枚車手週一晚上就回家了


Yamaha花費他們所有時間在測試為了符合2015年的限重規定(158公斤)
目前已經降了1.5公斤(目標2公斤)
其中0.5公斤來自新的排氣管，更輕，而且改變了車子的重量分佈
排氣管的變化是最明顯的，但最大的變化來自背後的整流罩
車子用了最新的底盤，改善了Vale進彎的狀況


其實變化也不大，大部份時間都花在為新的底盤找到合適的設定
以及因為排氣管而改變引擎  的一些設定
車子很明顯的變更強了，因為Jorge在第一天成績是第一名
Vale也跳到第4名

被夾在2枚廠隊車手中間的是Tech3的車手
他們有來自廠隊的東西可以測試
Smith很愛這些新東西，能讓車子更好操控
車手不用靠自己身體移動位置來分配重量

Bradl剛加入Yamaha家族，不過他很快就適應了Y家車子
他做出的圈數比大E還要來的快
但他還有一些要適應，他可以有更多的過彎速度
但煞車方面，就有些麻煩
H家的車子可以很晚煞車，但Y家車子必需提早煞車然後放開，帶著速度過彎
Bradl覺的他在彎中的感覺OK，但進彎前需要再花一點時間適應

至於取代Bradl位置的Cal也有良好的一天
花了時間測試他在MotoGp的第三家廠車
他拒絕比較不同車隊車子的不同(有可能是因為合約關係讓他閉嘴)
但他稱讚本田的車子，可以晚點煞車


(Dani和他的新總技師，也叫Ramon  XD)

Honda沒做什麼測試，Dani騎車2015年的車子出去晃了幾圈
最大的變化來自於車子上紅牛標誌的大小

MM93的弟弟和MM93 2個人一起騎上了HRC的廠車
2兄弟騎上MM93的廠車上去繞場不過像是馬戲團的宣傳噱頭而以

(a dog and pony show，19世紀的馬戲團有狗狗騎在馬上的表演
 不過正好MM93被叫做小馬，感覺比喻的很有趣)
2枚遊車河的馬戲團成員造成一些車手的困擾
導致Pol在Turn13時跑到外面去
以安全性來看，他們這宣傳最好是在私人賽道去做
而非公開的官方測試時

Y家本來說若第二天下雨就會打包回家，不過第二天雖然下雨
Vale仍舊騎著2014的車子出門晃晃，Jorge仍舊是遇雨就龜縮 =.=
(大哥，你也趁機練一下雨賽咩)
Y家決定留下來觀察第三天會不會下雨，若不下雨就會繼續測試

至於馬戲團秀......
你們找個賽道秀一下就好了，為啥要在官方測試時表演