[MotoGP]HRC和Ducati間的"Open"大戰 @ Hot Chick趴趴走

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HRC很不爽，他們認為Dcuati和Yamaha開發規則的漏洞
會讓廠車在賽季晚期投入Open組

賽事管理人員代表及賽車製造商之間通常都存在著互相尊重和禮貌
不過這畢竟是個商業行為，保持專業的對話水平有助確保賽事有助確保賽事的進行

不過最近的對話似乎沒那麼的友善了!
每個車廠和MSMA代表開始討論2016年要共用的軟體要如何設計
所有製造商將一起設計這軟體
而MSMA和MotoGP有一部份可以在2016年繼續使用部份軟體
以防止有些車廠車子仍舊處於弱勢
但在Jerez時，HRC和Ducati之間有激列的對話

日本的車廠建議所有的軟體開發應該結束在2015的季中
但對Ducati的老闆Gigi Dall’Igna來說，他並不認同
"他們的建議要凍結開發2015年的軟體並開始做這件事，我無法接受
我們還需要開發自己的軟體
所以我無法接受開發到明年的7,8月
我需要他能夠更好才行，他們要凍結開發
對我們Ducati來說無法接受，這是日本廠自己的建議"

儘管消息人士說，Dall’Igna是不確定要不要加入設計軟體才這麼說的
但他否認這點:
"不，Ducati並沒有不確定，現在的情況是日本廠想要開發個軟體
但我不同意，因為Ducati必需全程參與，否則就不叫共用的軟體"

而HRC的老闆中本伯伯則被Dall’Igna有點冷漠的態度給激怒了
造成Honda和Ducati之間的磨擦來自於日本廠的"精神法則"
本季的廠隊和Open組的問題讓他們感到不愉快
去年HRC以160萬賣出RCV1000R Open組的車子
而RCV1000R的每圈速度比起廠車慢了0.3秒
HRS表示按照規定開發出來的事實上會更慢

而落井下石的是，Yamaha和Ducati Open組的車手
完成比賽成績向來都比RCV1000R的車手來的好
這引起了整個HRC的大恐慌
不像HRC是賣出整台車，Yamaha採用的是出租引撆給車隊
讓他們裝在自己的車架上
Giovanni Cuzari的 NGM Forward Racing team就是採用這方式
將引撆裝在FTR的車架上
但因為私人的理由FTR的車架發展延遲，所以Dorna同意讓MGM使用舊的M1車架
讓大E及龍哥雖然號稱是Open組，但實際上是騎車廠車的規格套件
還仍舊保有Open的優惠，多餘的燃油和輪胎

而Ducati宣布他們所有車手都轉到Open組的動作更惹惱了Honda
因為廠隊的引撆和車架的發展都被凍結
而Ducati則已經計畫好整個賽季要來改善這些部份
所以HRC決定展開報復
HRC要開發一個全廠車的車子--但使用Open的套件--給RCV1000R車手
然後Honda希望有RCV1000R車手能贏得2014年Open組的冠軍

這對RCV1000R的車手來說似乎是個好消息
因為若以全廠車的規格以及Open組的優惠
也許RCV1000R也有機會可以打敗HRC的廠隊車手

Dorna和委員會們對於Honda及Ducati之間的發展不敢掉以輕心
持續關注他們的發展，以防MSMA無法達成協議