Hot Chick趴趴走

 
這是Jorge和普利司通在卡達站的鬥爭發生的真實故事(怎麼寫的如此恐怖?)
Qatar站的最大明星是MM93，Vale和大E
那麼最慘的一枚就是Jorge了，他在一整週表現的似乎十分的激動
而當他在正賽的第一圈就摔車出場，他以"我的錯誤"結束了所有訪談

Jorge一整個大暴走的原因在於普利司通推出的新後輪
新的輪胎完全不合2014M1，在馬來西亞測試時就可以很明顯的看出
而在Qatar的摔車更讓這件事雪上加霜
在比賽中間，Jorge無法完美的加速及保持速度
讓Jorge在Qatar忍無可忍的強烈投訴
不斷的"訓斥"普利司通的人員，甚至在主技師Ramon前都無法保持冷靜

在2013年賽季，幾乎所有車手都反覆報怨普利司通的硬胎沒啥用途
缺少邊緣的抓地力促使車手只能選擇最基本的硬胎
因此在2014年普利司通優先解決這個問題
設計出新的硬胎後輪，使用3種橡膠化合物放在四個不同區域

到去年為止，不同的化合物製造一個輪胎，最多只有3種
這種情況通常是用來製作需要較硬的複合不對稱的輪胎，像是Philip island
在中間會中心化合物，在一邊的側面是較軟的化合物，另一邊則較硬

今年，普利司通就往前更邁進，他們試著讓硬胎更好用
他們決定改變輪胎的結構，加入軟性的化合物到較硬那側的橡膠
主要是為了在入彎時達到最大傾角，能有更多的抓地力
不過2014年的輪胎不止外層橡膠改變，連內部也多了所謂的"熱層"(heat layer)

這熱層是在Philip island事件後，普利司通的實驗室研發出來的
此層位於輪胎胎體，主要為了預防因為過熱而造成輪胎破壞
並能試著移轉輪胎的熱能
這層只加在輪胎的側邊，以增加輪胎的應力

所以在測試時，看來這個傳熱層的效果不錯
讓輪胎保持在最佳溫度並保持邊緣的輪胎
不過這就是Jorge的最大問題了，因為他的騎乘風格，是用非人類的傾角入彎
也就是說他會比其他人對輪胎邊緣抓地力問題來的更大

普利司通的技師們怎麼解決熱層帶來的問題?這絕對是商業機密
減少熱層的厚度或寬度是有此可能
而修改後的輪胎是否有可能在Austin做測試?也許本週就有解答

這是否表示，之前傳出普利司通要帶2013年的輪胎到Austin
是因為忙著解決Jorge暴走的問題
所以才沒時間去生產2014年該有的輪胎?
不過不管是什麼，目前都還是在傳聞階段
大部份的消息還是傾向到Le Mans時普利司通才有辦法生產出升級的輪胎
就等著看這週Austin的狀況了