Hot Chick趴趴走

 
Dorna公布了2014年的一些摔車記錄，不過內容整理起來很有趣
Dorna在整個賽季不止記錄了車手的圈速，還記錄了各項大大小小的事情
2014年賽季的記錄，總共匯整了96頁的報告

數據分成不同組，這樣我們就可以看到那些車手最常摔車
那個賽道最容易摔車，甚至賽道那一個彎最容易摔車
以下就是統整出來的數據

以賽道來分類的話

上圖為每個賽道的摔車次數，但數據其實沒有考慮一些狀況
像是天氣，賽道條件或是其他會導致車子摔車的情況
儘管如此，相較於前幾年的數據
我們可以看到某些賽道還是比較容易摔車
Misano贏得2014年的害人摔車的冠軍賽道，在這裡大家共摔了109次
去年則是Le Mans拿下第一，有68次
去年的Misano也沒表現太差，以66次拿下第二名
在2012年，Misano也有70次的摔車記錄
不過2007年到2011年時，Misano的表現還算不錯

接著數據在2012突然暴增一倍，在2014年來到了高峰
但另一個義大利的賽道Mugello則是永遠在後面名次

不過2012年2個賽道突然都爆增
當我們仔細觀察Mugello2014年的數據
Turn 3(Poggio Seco)是這賽道最多人摔車的地方(摔車之彎?)，有6次
Misano則是在Turn4(Rio)及Turn8(Quercia)各有10次摔車


接下來，我們用平均值來統計，從2007年開始到現在，每場賽道的摔車次數 

如果我們將上面的數據加在一起(838)，除以賽道數(18)，會得到一個平均值為47
這時Aragon，Assen及Motegi會超過平均值
而Jerez，Silverstone，Bron及Catalunya則在平均值之下
Argentina只有一場比賽的數據，考慮到是賽道的柏油是新的，而且又塵土飛揚
車手也還在找最適合的騎乘方式，36次的摔車算是很不錯的結果了

Mugello和Losail的摔車數遠低於平均值，在過去八年中
Mugello有少的摔車(2009年的20次)，也有很高的摔車數(2012年的50次)
Losail最少的摔車也落於2009年的13次，不過那年週日的比賽
因為大雨而延到週一(這應該是MotoGP有史以來唯一一次在週一的比賽)
Losail只有2年的摔車高於平均值

而Le Mans，Philip Island及Sachsenring也是很有名的摔車賽道之一
Le Mans的時間點通常都是法國的下雨時節
Le Mans從2007年開始的摔車數據以序是:
31,53,96,42,47,93,68,51，有半數以上都超過平均值
Philip Island的數據則是:52,46,43,46,50,49,55,71
Sachsenring的數據則是:49,54,63,58,51,42,61,64

雖然今年Misano的摔車狀況很多(109次_，但以年度的總量來統計
他也不過排名第6而以，有趣的是，Misano曾經是最低的摔車賽道
2007到2011年時的數據是29,30,21,36,38
但到2012年突然暴增至70，然後是66(2013)，再來就是今年的109次

當看到一個賽道摔車次數很多時，可以想想，是不是有那一個彎特別容易摔車
在2013及2014年，Catalunya的La Caixa彎，各自有28及22次的摔車

2013年La Caixa贏的不費之力
令人意外的是Le Mans，2013年的Turn3及Turn7各有18次的摔車
至於今年，La Caixa有22次，Sepang及大家不會意外的Misano並列第2(21次)
Sepang在Turn15有21次摔車，Turn9則有15次
另一個有趣的是，Misano的Turn6也有20次的摔車
而第4名的Philip Island則在Turn4的Honda Corner有19次的摔車
Bron則在Trun3有15次的摔車

回到La Mans，2013年在Turn3及Turn7有18次摔車
2014年Turn降到了12次，而Turn3則增到了8次

所以，來看一下排名吧
Catalunya: Turn 10 (La Caixa), 22 falls
Misano: Turns 4 and 6, 21 falls each
Sepang: Turn 15, 21 falls
Phillip Island: Turn 4 (Honda Corner), 19 falls
Brno: Turn 3, 15 falls
Motegi: Turn 9 (V Corner): 14 falls
Sachsenring: Turn 1, 13 falls
Aragon: Turn 9, 13 falls
CotA: Turn 11, 13 falls
Le Mans: Turn 7 (Musee) and Turn 8 (Garage Vert), 12 falls each
Jerez: Turn 6 (Dry Sack), 12 falls
Losail: Turn 2, 11 falls
IMS: Turn 2, 11 falls
Termas de Rio Hondo: Turn 5, 10 falls
Silverstone: Turn 12 (Farm Curve), 9 falls
Valencia: Turn 6 (Angel Nieto), 8 falls
Mugello: Turn 10 (Scarperia), 7 falls
Assen: Turn 9 (De Bult), 6 falls

我(記者)注意到的第一件事是，普利司通在2009年成為單一輪胎供應商
是否因為這樣讓摔車收從876降到642?還是車手因為這樣變得更謹慎?
也許原因還很多，因為這些數字也包含登祿普的輪胎在內

另外在官方的摔車報告，並沒有包含到受傷的報告
所以我(記者)無法知道那些賽道摔車容易讓車手受傷

接下來進入到車手部份，不過先來看一下各級的摔車數

Moto2和Moto3的摔車數比MotoGP還要來的高，這並不意外
基本的原因是GP的車手數量本來就比另2級的來的少
而且經驗值(打怪?)也比其他的來的高
接著來看一下每個級別在每一週的平均摔車數據

除了每級別的車手數量外，最重要的還有在賽道上的時間差
從FP到WUP，Moto3的時間是180分，Moto2是220分，MotoGP則是215分
這也就是為什麼Moto2的摔車會高一些

來看一下從2006~2014間，125/Moto3在比賽週間的摔車狀況

2012年Moto3取代125時摔車數有增加，但並沒有太多
而且最高的摔車數是在2008年

來看看250/Moto2的狀況
 
2010年摔車數大增，因為那年Moto2取代250
當4行程取代2行程車時，因為駕駛風格的改變
導致摔車數增加，這情況是很正常的

接著是MotoGP的狀況

在過去5年摔車數有逐年增多的狀況
當然，在2009~2011時狀況都還好，2012年CRT加入之後
摔車數就大大的增加
在2006年時，有20台車在場上，但摔車數仍舊低於6以下
2014年有23,24台車，但摔車數居然是2倍以上

接下來進展來到車手了，2014年Moto3摔車車手的排行榜發表

冠軍由 Karel Hanika奪下
Mot2的排名則是

Sam Lowes以25次驚人的數據拿下第一，新科冠軍Tito Rabat有6次
隊友Mika Kallio也有7次，Maverick Vinales有8次，Tom Luthi有7次
125冠軍Nico Terol從2012年升上Moto2後就一直努力保持好的數據
今年只有2次摔車，不過他今年只拿了2分，以28名收工
雖然他表現不佳，不過在在Valencia，他已經有用他的名字命名的彎了

至於GP等級

相較於其他級別，Smith的摔車看起來沒那麼慘
不過他的菜鳥賽季只有7次摔車
也許因為他想表現給他的菜鳥隊友看一下(用摔車?)
捌弟在MotoGP的5年平均摔車數是11.4，所以他今年也許是催太猛了一點
菜鳥小Pol進入MotoGP讓人印象最深刻的應該就是他的摔車數了
不過菜鳥賽季，需要一點時間適應，去年瘋狂喬也摔了12次
其他的車手，值得一提的是Hernandez只摔了1次
而且他在2012年時摔了14次，去年也摔了20次，大大進展，幹的好

我們打散級別，所以車手來比的排行是

MotoGP的冠軍Smith勉強擠的上前10名，雖然他摔車數多
但也沒有因此摔掉太多分數(年度排名他是第8)
來看一下摔車前10名的車手在2014年的總成績
 
所以你要用摔車來推算成績似乎不太準
最好的例子就是今年冠軍MM93，他摔了11次，但也拿到了362分

這個記者整理的數據很完整，有圖表也很清楚
雖然說這摔車次數沒有考慮到很多天氣狀況之類的
但也很有趣
摔車次數真的不見得能代表成績丫
(像MM93都是在FP摔車居多，影響成績比較不大)